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The first course of Technical English attributed to students of M1 Naval Architecture. To show the importance of Technical English and the differences versus  General English   (GE) . Giving the position of Technical English and tracing the purposes of their learning. , General English and Technical English, in the process shows how learning of TE can promote active -participation in classroom activities, technical seminars, workshops and published research paper or in short how the learning of TE enables the learner to use English for technical communication.

Ce cours est destiné aux étudiants L3 propulsion. C'est un cours semestrielle

chapitre 1

ce chapitre est principalement consacré aux transferts thermiques convectifs. Il traite :

Les généralités et notions fondamentales, la convection forcée interne et la convection forcée externe

Les navires doivent pouvoir naviguer en ligne droite et modifier leur route à volonté mais aussi effectuer en toute sécurité des manœuvres spéciales, comme s’arrêter ou faire marche arrière, sans gêner les manœuvres éventuelles des autres navires.

La manœuvrabilité d’un navire dépend de ces caractéristiques techniques (dimensions, forme de la carène, machines, gouvernails, installations de gouvernail, assiette, …etc.).

Prédire la capacité d’un navire à effectuer certaines manœuvres représente un enjeu très important pour l’architecture navale et portuaire.

ce cours est destiné aux étudiants M1

Ce cours est destiné aux étudiants du Master option architecture navale. Parmi les objectifs du cours est de permettre aux étudiants d'apprendre des méthodes théoriques pour la conception des hélices marines à partir des données issues des essais de remorquage . Des applications sont proposées sous forme de travaux dirigés. Une hélice d'un chalutier fera l'objet d'un avant projet afin de la concevoir pour une coque existante en utilisant l'une de ces méthodes . La géométrie conçue et les performances obtenues à partir de l'avant projet seront vérifiées par un calcul numérique    

Master Architecture Navale

cours 2

Critères relatifs à la courbe de bras de levier de redressement

La tenue en mer d'un navire peut être résumée comme étant sa réponse aux forces d'excitation externes comme le vent, la houle (vagues), le courant ou tout autre phénomène naturel et ce au cours de son déplacement avec une vitesse donnée. L'étude de tenue en mer consiste à déterminer, ainsi, les efforts non stationnaires, surtout dus à la houle, agissant sur la coque évoluant à une vitesse donnée et d'en déduire les mouvements du navire autour de sa position moyenne.